Компании из Латвии продолжают обслуживать российский теневой флот, несмотря на действующие санкции. Источник: Delfi
По данным расследования, латвийские фирмы продолжают обеспечивать поставки топлива судам, задействованным в обходе ограничений на экспорт российской нефти.
Танкер Zircone, зарегистрированный под кипрским флагом, но базирующийся в Латвии, регулярно осуществляет заправку судов, большинство из которых принадлежит российскому теневому флоту. На прошлой неделе судно прибыло в Рижский порт, предположительно для загрузки топлива, и пришвартовалось у нефтепродуктового терминала компании SIA Ovi, занимающейся оптовой торговлей нефтепродуктами. Представители компании отказались предоставить информацию о клиентах и грузах.
Во время короткого визита Zircone в порт на борту прошла проверка, выявившая восемь нарушений в сфере безопасности. Как сообщает передача, инспекцию проводили представители Таможенного управления Службы государственных доходов (VID), однако серьезных нарушений не обнаружили, и судно вновь вышло в море. Заместитель директора Таможенного управления Сандра Карклиня-Админе пояснила, что бункеровка судов разрешена только на территории порта и контролируется через зарегистрированные таможенные процедуры. Однако, если перегрузка происходит в нейтральных водах, она выходит из-под контроля латвийских властей.
Чиновники признали, что ситуация выглядит неблагоприятно, но заправка подозрительных судов формально не запрещена, а значит, у государства нет инструментов для прекращения обслуживания теневого флота. Журналисты отмечают, что суда Zircone и Rina действуют осторожно — они избегают работы с клиентами, включенными в санкционные списки ЕС и США, однако привлечь их к ответственности за другие операции невозможно из-за особого статуса бункеровки, частично освобожденной от санкционных требований.
В прошлом месяце сообщалось, что Евросоюз рассматривает введение ограничений не только против самих судов теневого флота, но и против компаний, участвующих в их заправке. Однако конкретных решений пока не принято. Министр иностранных дел Латвии Байба Браже подтвердила, что в Европе нет единого мнения относительно возможного запрета таких операций.
Совместное расследование журналистов из Латвии, Литвы и Эстонии показало, что компании из стран Балтии при участии судов Zircone и Rina в 2023–2024 годах провели около 300 операций по бункеровке, обслужив 177 танкеров, из которых 159 направлялись в российские порты или из них. Около третьей части обслуженных судов связаны с компаниями, находящимися под санкциями.
Оба судна ранее работали под брендом Fast Bunkering, зарегистрированным в Рижском порту. После начала полномасштабного вторжения России в Украину компания сменила название, адрес и владельцев, предположительно продолжив деятельность через новые латвийские фирмы Welton Enterprises и Ship Service, связанные с предпринимателями, сотрудничавшими ранее с эстонской NT Bunkering.
По оценке экспертов, теневой флот позволил России за два года заработать около 25 миллиардов долларов, обходя санкции и ценовые ограничения на нефть.
Компания SIA Ovi, фигурирующая в расследовании, в прошлом году зафиксировала оборот в 12,3 миллиона евро и убытки на уровне 1,15 миллиона евро, что руководство связывает с санкциями ЕС против российских нефтепродуктов. Владельцем компании является SIA Ovi Holding, подконтрольная американской Oiltrans LLC, фактическим бенефициаром которой считается Владимир Одеров.
Напомним, танкерная сеть из Балтии обеспечивает заправку «теневого флота» РФ в Европе.
Только главные новости в нашем Telegram, Facebook и GoogleNews!
Tweet