Балтийские компании обеспечивают заправку «теневого флота» России, несмотря на антироссийскую позицию своих стран и западные санкции. Сети фирм в Литве, Латвии и Эстонии снабжают топливом суда, перевозящие российскую нефть и нефтепродукты, тем самым поддерживая военную экономику Кремля. Источник: LRT
8 марта 2024 года танкер-бункеровщик «Rina» дозаправил у берегов Дании танкер Blue, перевозивший нефть из российского порта Приморск в Индию. Blue относится к «теневому флоту» России — старым, незастрахованным судам с неясными владельцами, которые регулярно отключают системы слежения, чтобы скрыть маршруты и происхождение топлива. Позже Blue был замечен при перевалке российской нефти на суда, подпадающие под санкции.
Танкеры-бункеровщики «Rina» и «Zircone», принадлежащие дубайской компании FB Trade, за десять месяцев осуществили 286 операций по заправке 177 танкеров, из которых как минимум 159 заходили в российские порты до или после этих операций. По оценке аналитика Киевской школы экономики Анатолия Кравцева, как минимум 20 судов имели признаки принадлежности к теневому флоту — отсутствие страховки и регистрацию вне юрисдикций коалиции G7+.
Обе бункеровочные компании связаны с балтийской корпорацией Fast Bunkering, ранее работавшей в портах Клайпеды, Риги и Палдиски. Основанная эстонским предпринимателем Алексеем Чулецом, компания долгое время была одним из крупнейших поставщиков судового топлива в регионе. Дочерние структуры Fast Bunkering ежегодно поставляли до 1,5 миллиона тонн топлива для крупных судоходных компаний, включая Maersk, DFDS, Stena Line и Tallink.
Несмотря на санкции ЕС против российского топлива, Fast Bunkering продолжала работу. В 2023 году эстонские власти начали расследование против дочерней компании NT Bunkering по подозрению в поставках российского топлива под видом казахстанского. Активы фирмы были арестованы, однако расследование продолжается.
Журналисты установили, что российское топливо поставлялось в Клайпеду и через литовскую компанию Saurix Kuras попадало к клиентам. После введения санкций происхождение топлива в документах маскировалось.
Даже после продажи судов контроль над ними сохранился у компаний, связанных с Fast Bunkering. Танкеры «Rina» и «Zircone» перешли под флаг дубайской FB Trade, созданной бывшим сотрудником Fast Bunkering Вадимом Фроловым, и продолжают заправлять суда, перевозящие российскую нефть, включая теневой флот.
Перенос активов в Дубай делает невозможным установление конечных владельцев, что позволяет скрывать связь с Россией. Юристы считают, что частая смена владельцев и управленцев — тревожный сигнал возможного обхода санкций.
Против Fast Bunkering уже введены санкции Канады и Украины. В Киеве отметили, что Fast Bunkering Holding Ltd включена в украинский санкционный список как участник схем по обходу эмбарго на российскую нефть.
По словам министра иностранных дел Литвы Кястутиса Будриса, деятельность таких сетей представляет угрозу экономической безопасности Европы и может привести к крупной экологической катастрофе в Балтийском море.
Тем временем Fast Bunkering остаётся примером того, как Россия через сеть посредников и офшорных компаний продолжает использовать «теневой флот» для торговли нефтью, обходя ограничения и финансируя войну против Украины. Аналитики отмечают, что количество таких судов после начала войны утроилось, а сама система стала частью стратегического инструмента Москвы для обхода санкций.
Напомним, ЕС заявил об увеличении теневого флота России: до 1400 кораблей обходят санкции.
Только главные новости в нашем Telegram, Facebook и GoogleNews!
Tweet