Россия использует место крушения парома «Эстония» в Балтийском море для подводного шпионажа, говорится в совместном расследовании WDR, NDR и Süddeutsche Zeitung. Источник: Tagesschau
Паром затонул в ночь на 28 сентября 1994 года во время шторма по пути из Таллина в Стокгольм. Катастрофа унесла жизни 852 человек, многие тела так и не были найдены. Обломки судна лежат на глубине около 80 метров в 35 километрах к юго-востоку от финского острова Утё и официально считаются местом захоронения. Год спустя правительства Швеции, Эстонии и Финляндии подписали соглашение, запрещающее погружения в этом районе. Идея закрыть судно бетонным саркофагом была отвергнута из-за протестов родственников погибших и опасений, что это затруднит расследование.
Согласно расследованию, к затонувшему судну регулярно наведываются российские военные. НАТО располагает информацией о том, что на «Эстонии» были установлены технические устройства для высокоточной навигации подводных дронов и роботов. Западные спецслужбы считают, что российские подразделения использовали эту зону для тренировок и возможно скрывали там военные датчики, предназначенные для идентификации кораблей и подводных лодок НАТО по специфическим шумам винтов и другим характеристикам.
Расположение обломков между Швецией, Финляндией и странами Балтии делает эту зону удобной для тайного сбора разведданных, отмечают военные источники. Россия может действовать там практически без препятствий, так как официальный запрет на подводные работы сохраняется. Оборудование, установленное на судне, трудно обнаружить, и оно может быть закреплено стационарно, в отличие от устройств, размещаемых на песчаном дне Балтийского моря.
Подразделение Главного управления глубоководных исследований (ГУГИ), которое существует с 1960-х годов и подчиняется напрямую Министерству обороны РФ, отвечает за подобный подводный шпионаж. В его задачи входит разведка критической инфраструктуры, включая подводные кабели и трубопроводы. ГУГИ располагает специализированными судами, мини-подводными лодками, роботами, гидролокаторами и сканерами. Одним из ключевых судов считается разведывательный корабль «Янтарь», который в последние годы часто фиксировался над подводной инфраструктурой в Северном и Балтийском морях.
Международное расследование показало, что российские компании через западные фирмы закупали оборудование для подводного наблюдения на сумму около 50 миллионов долларов, часть которого доставлялась обходными путями и использовалась для строительства сенсорной системы «Гармония» в Арктике. Эксперты считают, что аналогичные системы могут устанавливаться и в других местах, включая район затонувшего парома «Эстония». В Балтийском море уже фиксировались отдельные подводные датчики, а также целые системы с точками управления, установленные в разных районах, включая воды Литвы, Латвии, Великобритании и Ирландии.
Эстонское министерство иностранных дел и пограничная служба Финляндии заявили, что внимательно следят за ситуацией в Балтийском море, где Россия стала более агрессивной после начала войны против Украины. Представители западных стран ограниченно комментируют меры наблюдения, указывая на необходимость сохранения оперативной тайны.
Расследование подчеркивает, что место крушения «Эстонии» превратилось в скрытую платформу для российских разведывательных операций, что представляет серьезную угрозу для безопасности морской инфраструктуры и военно-морских сил НАТО.
Только главные новости в нашем Telegram, Facebook и GoogleNews!
Tweet