Теневой флот России, созданный для обхода международных санкций и ценового потолка на нефть, продолжает активно функционировать благодаря скрытой поддержке кадровых агентств из разных стран мира. Компании по подбору персонала из Казахстана, Кипра, Индии, Молдовы, Грузии и даже Украины опубликовали более тысячи объявлений о найме моряков на российские танкеры, находящиеся под жесткими международными ограничениями. Источник: The Insider
В то время как санкционные органы западных стран фокусируют свое внимание на самих судах, их владельцах и операторах, рекрутинговые агентства до сих пор оставались вне поля зрения регуляторов, хотя именно они являются наиболее уязвимым звеном в логистической цепочке Кремля. В отличие от владельцев судов, скрывающихся за непрозрачными офшорами, кадровые фирмы вынуждены работать открыто, публикуя вакансии на профильных форумах и в Telegram-каналах, что делает их крайне чувствительными к потенциальному давлению со стороны международной коалиции.
Для анализа масштабов вербовки журналисты изучили более 20 тысяч сообщений в специализированных морских сообществах. Выяснилось, что в объявлениях рекрутеры умышленно скрывают названия судов, однако подробно указывают их дедвейт, год постройки и флаг страны регистрации, что позволяет безошибочно идентифицировать подсанкционные танкеры.
Крупными поставщиками рабочей силы для российского теневого флота оказались кипрская фирма CYMARE, одесская компания MJSML, казахстанская LLP TS Agent Crew, а также агентства Euromarine Service и YCrewing. Представители CYMARE в ответе на запрос расследователей попытались оспорить классификацию судов как «теневых», обвинив украинскую сторону в использовании военной экономической логики вместо стандартов стран Большой семерки и ЕС, и заявили, что сейчас не ведут набор на танкеры Grace Leon, Ocean Embrace, Asteri, Ursus Maritimus и Cauveri. Тем не менее детальный анализ параметров из объявлений компании полностью совпал с характеристиками этих судов. В других случаях наем продолжался даже после официального внесения танкеров в черные списки: так, одесская MJSML искала сотрудников для судна Hornet, казахстанская фирма подбирала экипаж для танкера Dignity, Euromarine Service — для газовоза Ziran, а YCrewing — для судна LBS. При попытке журналистов связаться с представителями Euromarine Service для получения комментариев сотрудники компании просто повесили трубку.
Функционирование этой кадровой сети позволяет России беспрепятственно экспортировать углеводороды в Индию, Китай, Пакистан, Турцию, а также в Грузию, Румынию и Италию. Российский теневой флот, насчитывающий, по разным оценкам, от 230 до 1800 устаревших судов, работает без стандартного международного страхования, часто под флагами африканских государств и с отключенными транспондерами.
Напомним, помимо гражданских моряков, на борту таких танкеров нередко находятся сотрудники российской военной разведки (ГРУ) и бывшие наемники «ЧВК Вагнера».
Только главные новости в нашем Telegram, Facebook и GoogleNews!
Tweet