В Европейском союзе разгорелся скандал вокруг тендера на реализацию транспортного проекта в Сенегале стоимостью 320 миллионов евро, который финансируется за счет европейских институтов. Источник: Euractiv
Согласно внутренним документам, крупная европейская компания рискует проиграть этот контракт китайскому государственному конкуренту, получающему значительные субсидии от своих властей. Речь идет о поставке 380 автобусов, работающих на сжатом природном газе для столицы Сенегала, города Дакар. В конкурсе участвуют шведская компания Scania и китайские производители CRRC и King Long, при этом китайская компания CRRC предложила цену, которая оказалась менее чем вдвое ниже, чем у европейского конкурента.
Ситуация вызвала резкое недовольство в Брюсселе, так как государственные средства Европейского союза, выделенные для развития африканского региона, могут принести выгоду компаниям из Китая. Депутат Европарламента Кристоффер Шторм назвал происходящее полнейшим безумием и заявил о намерении потребовать объяснений от Еврокомиссии. Его коллега Сандро Гози подчеркнул, что Европа не должна оставаться сторонним наблюдателем в вопросе использования собственных средств, добавив, что если ЕС стремится к стратегической автономии, то финансирование при поддержке союза должно сопровождаться четким указанием на европейские предпочтения.
Китайская корпорация CRRC на текущий момент является фаворитом тендера, так как лидирует как по финансовым, так и по техническим показателям. Сенегальские власти отложили принятие окончательного решения до конца текущего года, что связывают с возможным давлением со стороны европейских институтов. В свою очередь, директор Европейской ассоциации международных подрядчиков Франк Келенбах призвал европейских финансистов проявлять больше патриотизма. Этот случай является крайне чувствительным для ЕС, так как союз позиционирует свою инициативу «Глобальный коридор» как альтернативу китайской стратегии «Один пояс, один путь».
Ранее в Сенегале уже происходил подобный инцидент: в 2019 году контракт на реализацию проекта скоростного автобусного сообщения был отдан китайской государственной корпорации, что впоследствии привело к значительному перерасходу средств. Несмотря на то что ЕС ужесточил правила в отношении иностранных субсидий и аномально низких цен, нынешняя ситуация ставит под сомнение эффективность этих мер на практике. В Еврокомиссии признают проблему и надеются в будущем создать механизмы, которые обеспечат европейские преференции в рамках долгосрочного бюджета. Со своей стороны, Европейский инвестиционный банк заявил, что не может дискриминировать участников торгов по гражданству, и подчеркнул, что ценности и стандарты союза не означают поддержку исключительно европейских проектов.
Напомним, Китай расширяет долговую яму Африки, предоставляя новые кредиты.
Только главные новости в нашем Telegram, Facebook и GoogleNews!
Tweet