Россия в 2024 году могла поставить в Северную Корею более 1,5 млн баррелей нефтепродуктов, создав вместе с Пхеньяном тайные платежные каналы для обхода международных санкций, говорится в совместном расследовании «Важных историй», Open Source Centre и OCCRP. Источник: Важные истории
Поставки шли как морем, так и по железной дороге Хасан–Раджин, несмотря на действующий лимит ООН, запрещающий КНДР закупать более 500 тыс. баррелей нефтепродуктов в год.
Одним из ключевых пунктов схемы стал нефтеналивной терминал в порту Восточный в бухте Врангеля. 7 марта 2024 года туда впервые открыто зашел северокорейский танкер Paek Yang San 1. Судно загрузили российскими нефтепродуктами, после чего оно ушло обратно в КНДР. Этот рейс стал началом масштабной операции: в течение года через терминал, по оценкам расследователей, могло пройти до 1,3 млн баррелей топлива, предназначенного Пхеньяну.
Несмотря на то что Россия официально заявляет о соблюдении санкций и в отчетах в ООН за 2023 год указала поставки всего 105 тыс. баррелей, а за 2024-й — 15,3 тыс., в реальности поставки были намного больше. Тем временем в марте 2024 года Москва как постоянный член Совбеза ООН единственная наложила вето на продление работы группы экспертов, контролирующей выполнение санкций против КНДР. Именно в этот период наблюдался рост теневых поставок.
По данным Open Source Centre, начиная с марта 2024 года было зафиксировано как минимум 50 танкеров, заходивших в Находку пустыми и покидавших порт, загруженными нефтепродуктами. Расчет объемов производился по спутниковым снимкам, исходя из того, что танкеры заполнялись минимум на 90%.
В мае 2024 года Британия ввела санкции против «Топливно-бункерной компании» (ТБК), работающей в порту Восточный, а также против оператора терминала — «Восточной стивидорной компании». Лондон заявил, что Россия и КНДР фактически работают по принципу «оружие в обмен на нефть». Пхеньян обвиняют в поставках Москве баллистических ракет, боеприпасов и отправке более десяти тысяч северокорейских военнослужащих.
Расследование показало, что ключевым партнером ТБК оказалась компания «Южная железнодорожная экспедиция» (ЮЖЭ), которая в 2024 году перечислила ТБК более 240 млн рублей (примерно 2,7 млн долларов). Переводы совпадали по времени с рейсами северокорейских танкеров. Первый платеж в размере более 21 млн рублей (около 230 тыс. долларов) был сделан в конце февраля — вскоре после этого Paek Yang San 1 зашел в Находку. В марте и апреле ЮЖЭ перечислила еще 115 млн рублей (около 1,28 млн долларов), что совпало с наиболее активными поставками — до 706 тыс. баррелей.
До конца года компания сделала еще 11 переводов на сумму свыше 108 млн рублей (1,2 млн долларов). Все платежи шли через ЦМРБанк, который, по данным Минфина США, участвует в тайных операциях с северокорейским Банком внешней торговли, и через Промсвязьбанк, обслуживающий оборонный сектор. Последний выдал ЮЖЭ ссуду почти на 1 млрд рублей (примерно 11 млн долларов).
Владельцем ЮЖЭ указанНиколай Герасименко, связанный также с компанией «Энерготрейд Калмыкия», совладельцем которой является сын экс-депутата Госдумы от Чечни Бекхана Агаева. Семья Агаевых считается близкой к Рамзану Кадырову и с начала 2000-х зарабатывает на торговле нефтепродуктами.
Основными поставщиками топлива для ЮЖЭ стали «Славянск ЭКО» депутата заксобрания Краснодарского края Роберта Паранянца, «Фортеинвест», бенефициаром которой в 2023 году был бывший топ-менеджер «Славнефти» Искендер Халилов, и «Энергосити», принадлежащая бизнес-партнеру сына экс-губернатора Петербурга Алексея Полтавченко и бывшему начальнику краснодарской таможни.
По железной дороге Хасан–Раджин в 2024 году было отправлено как минимум 322 тыс. баррелей нефтепродуктов. Среди участников поставок оказалась компания «Интростопт», официально занимающаяся торговлей пивом. В 2021 году ее выручка составляла 1,5 млн рублей, но в 2024-м выросла до 666 млн рублей (около 7,4 млн долларов). Для расчетов она использовала посредников в ОАЭ — Amax General Trading и SGravity General Trading, которые, как указано на их сайтах, предлагают услуги по оптимизации платежей.
Еще один экспортер — зарегистрированная в 2023 году компания «Атлант экспорт», которая в 2024 году показала выручку более 660 млн рублей (около 7,3 млн долларов). По ее счетам регулярно проходили крупные суммы в наличной форме — десятки миллионов рублей за раз, что указывалось как оплата по контрактам KORUS.
Получателями топлива в КНДР стали российско-северокорейское предприятие «Ка Тхе» (более 60 тыс. баррелей), пхеньянская Future Electronic Company (около 40 тыс. баррелей), компания «Окрю», попавшая под санкции в 2024 году, и российско-корейское СП «РасонКонТранс», которое арендует портовые сооружения в Раджине.
Сближение России и КНДР началось в 2023 году после визита президента Южной Кореи в Украину. Затем Ким Чен Ын приехал на Дальний Восток, последовали переговоры на уровне министров, а позже Владимир Путин посетил Пхеньян и подписал соглашение о стратегическом партнерстве. Москва теперь утверждает, что санкции против КНДР «потеряли актуальность», поскольку не привели к изменению политики Пхеньяна.
Ранее Россия и Северная Корея подписали пакт о «взаимной обороне».
Только главные новости в нашем Telegram, Facebook и GoogleNews!
Tweet