Нефтепродукты низкого качества из России и Ливии, подпадающие под санкции, продолжают поступать в Европу через Албанию, скрываясь за поддельными грузовыми декларациями или внутри модифицированных корпусов рыболовецких судов. Источник: Balkan insight
В январе этого года суда Besart и Aya Zanoubya приблизились к порту Порто Романо недалеко от Дурреса на Адриатическом побережье Албании. Последнее судно было взято на буксир из-за сбоя в электроснабжении, который, по предположению следователей, помешал ему продолжить путь к заявленному пункту назначения. Задекларированным грузом был цемент, но по наводке следователей на борту обнаружили 600 000 литров незадекларированного дизельного топлива.
Это произошло не впервые. Порт Порто Романо, частный порт, специализирующийся на импорте нефти, неоднократно становился пунктом назначения для нефтепродуктов из стран, находящихся под санкциями ООН, ЕС или США. Всего три недели назад судно «Aya Zanoubya» снова пришвартовалось в том же порту, ссылаясь на техническую неисправность, которая помешала судну продолжить путь к заявленному пункту назначения, а заявленным грузом снова был цемент.
Эксперты считают, что изъятый в январе контрабандный груз, скорее всего, поступил из России, которая столкнулась с ужесточением западных санкций после аннексии Крыма и полномасштабного вторжения на Украину. Лоренцо Баньоли, руководитель Итальянского проекта журналистских расследований IRPI, который с 2016 года отслеживает незаконную транспортировку нефтепродуктов в Средиземном море, отмечает, что Россия является основной страной происхождения контрабандной нефти, а Ливия — вторым источником, при этом около трети всей контрабандной нефти имеет российское происхождение.
Албанская государственная полиция на запросы о комментариях не ответила, но сотрудник порта Дуррес отметил, что контрабанда нефтепродуктов обычно осуществляется с использованием ложных грузовых деклараций, создающих видимость законной торговли, и выбора портов с низким уровнем контроля. Он добавил, что такая операция вряд ли могла бы пройти без подкупа чиновников.
Судна Besart и Aya Zanoubya, стареющие и покрытые ржавчиной, зарегистрированы в Танзании. «Besart» был спущен на воду в 1981 году, «Айя Занубья» — в 1977 году. Оба судна были зафрахтованы компанией Batimarine Owner Ship из Дурреса.
В ходе расследования выяснилось, что в период с 2013 по 2016 год через Албанию ввозилось топливо из Черногории в больших объемах, что приводило к недоплатам налогов. Следователи считают, что рыболовецкие суда использовались не для ловли рыбы, а для транспортировки топлива, превышающего их собственные потребности. Гражданин Сирии Мохаммед Кахила рассказал, что рейс начался с цемента, но Эдуард Скора, администратор компании Batimarine Owner Ship, приказал заполнить балластные цистерны более 400 000 литров дизельного топлива, объяснив это необходимостью для буксировки другого судна.
Скора был арестован при пересечении границы Косово-Албания. Он отрицал вину, утверждая, что дизельное топливо просочилось в балластные цистерны и что ему необходимо большое количество топлива для долгого путешествия в Танзанию. Он также заявлял, что ответственность за груз несет лично он, а не компания Batimarine Owner Ship или конечный владелец Флориан Биба. Ранее в 2017 году его судно было захвачено в Ливии, экипаж удерживался в заложниках 34 дня, а для освобождения заплатили выкуп.
Следователи установили, что таможенному агенту за работу с Aya Zanoubya платил нефтетрейдер Джукшин Кока, что позволило следствию заподозрить его и другого человека, Серксио Сула, в приобретении судна через офшорную компанию и организации контрабанды не менее 200 000 литров дизельного топлива. Оба находятся в бегах. После задержания судна в Порто Романо Кока подозревают в даче взятки полицейскому и в вывозе незаконного груза, при этом он отрицал контрабанду, утверждая, что грузом был только цемент, а его местонахождение неизвестно.
Ранее порт Порто Романо уже фигурировал в деле с судном Queen Majeda, следовавшим из Бенгази в Албанию. Внутри судна следователи обнаружили 2,6 миллиона литров топлива Marine Gasoil 1000 PPM, запрещенного к торговле в Албании. Судно принадлежало ливийской компании Eldawadi Shipping Ltd. Представитель Kastrati Group заявил, что компания получила две предыдущие партии топлива, но не была покупателем последнего груза, и что все действия соответствовали закону.
Прокуратура Дурреса считает, что нефть на судне «Королева Маджеда» была контрабандой, а документы поддельными. Эксперты ООН по Ливии указывают на системную проблему контрабанды нефти из этой страны, где нестабильность и раскол власти создают возможности для нелегальной торговли. Россия, по словам экспертов, использует свои связи с группировкой Хафтара для поставок контрабандной нефти.
В Албании с 2022 года изъяли около 753 000 литров контрабандной нефти. Прокуратура отмечает, что контрабандная нефть низкого качества, предназначена для тяжелых грузовиков или судов и практически непригодна для использования в личных автомобилях.
Напомним, российский «теневой флот» уличили в сбрасывании нефти в европейские моря.
Только главные новости в нашем Telegram, Facebook и GoogleNews!
Tweet