Брюссель возвращает в повестку дня историческую железную дорогу «Железный Рейн», поскольку НАТО рассматривает её как быстрый коридор для переброски сил на восток в случае конфликта с Россией.
Во время Второй мировой линия «Железный Рейн» использовалась для переброски сил в обоих направлениях. Позже дорогу приспособили для грузовых поездов, однако в 1991 году важный участок от голландского города Рурмонда до германской границы был закрыт в целях экономии.
По данным Times UK, при всём потенциале магистраль остаётся частично заброшенной. Ключевые участки в Нидерландах и Германии закрыты десятилетиями, восстановление тормозят экологические ограничения и местное сопротивление. Нидерланды колеблются из-за заповедной зоны вдоль трассы и конкуренции портов Роттердама и Антверпена. А Германия сталкивается со стареющей железнодорожной сетью и протестами, тогда как Бельгия давно лоббирует проект в интересах грузоперевозок и мобильности НАТО.
Эксперты предупреждают, что даже при одобрении сегодня перезапуск «Железного Рейна» может растянуться на десятилетия. Нидерландский специалист Герман Велтер отмечает необходимость пройти все стадии планирования, достроить вторые пути в Нидерландах и учесть позицию местных жителей. Тем не менее сторонники продвигают обновлённый обходной маршрут 3RX (железнодорожное соединение Рейн—Рур), который способен обеспечить быстрый коридор запад—восток как для торговли, так и для обороны.
Возросший интерес НАТО отражает стратегическую перенастройку региона на фоне напряжённости в Восточной Европе. Антверпен, рассчитывающий на экономический эффект от возрождения линии, может оказаться в центре критически важной военной артерии альянса.
Ранее мы сообщали, что, по словам генерала Терраса, НАТО не планирует выводить войска из Восточной Европы и намерено увеличивать оборонные расходы
Только главные новости в нашем Telegram, Facebook и GoogleNews!
Tweet