Эфиопские СМИ сообщают, что очередная попытка России укрепить свой парк коммерческих самолетов путем аренды авиасудов в Эфиопии потерпела неудачу из-за действия международных санкций, продолжающих изолировать российскую авиационную отрасль. Источник: The Moscow Times.
Эфиопские медиа сообщают, что России не удалось договориться об аренде самолетов у крупнейшего авиаперевозчика страны – Ethiopian Airlines. По информации издания Addis Insight, в конце июля представители России во время переговоров в Аддис-Абебе обратились в Управление гражданской авиации Эфиопии (ECAA) с просьбой организовать лизинг самолетов. Впрочем, чиновники ответили, что у них нет полномочий обязывать национального авиаперевозчика заключать такие соглашения.
Гендиректор Ethiopian Airlines Group Месфин Тасев подтвердил отсутствие реальных переговоров с российской стороной и подписанных договоренностей. «Россия находится под санкциями США, а у Ethiopian Airlines тесные операционные и коммерческие связи с Соединенными Штатами, — пояснил он. — Мы соблюдаем международные правила и не готовы рисковать нарушением американского законодательства».
По его словам, авиакомпания и так активно ищет дополнительные самолеты для пассажирских и грузовых перевозок, поэтому идея аренды воздушных судов в России маловероятна.
Россия пыталась заключить соглашение по мокрому лизингу (аренда самолета вместе с экипажем) для использования на внутренних маршрутах. Переговоры вел торговый представитель РФ в Эфиопии Ярослав Тарасюк, сообщает база данных ch-aviation. Однако, как и подобные попытки в 2024 году в Казахстане, Кыргызстане, Кувейте и Катаре, эти усилия результатов не принесли.
После начала полномасштабной войны против Украины западные санкции заблокировали российским авиакомпаниям доступ к самолетам западного производства, которые составляли две трети авиапарка и обеспечивали 90% пассажиропотока. Отсутствие оригинальных запчастей и надлежащего техобслуживания привело к росту технических сбоев.
По данным «Новой газеты Европа», только в 2024 году в России зафиксировано 208 авиационных инцидентов — на 25% больше, чем годом ранее, половина из которых была связана с отказами двигателей и шасси.
На фоне санкций Кремль пообещал возродить авиастроительную отрасль, поставив перевозчикам более тысячи отечественных самолетов к 2030 году. Однако амбициозный план практически остановился: с начала войны с конвейеров вышло всего пять самолетов — три Ту-214 и два Ил-96-300.
Согласно начальному графику, в 2023 году авиакомпании должны были получить пять новых самолетов, в 2024 — еще 35, среди которых Sukhoi Superjet, Ту-214, региональные ТС-21 и турбовинтовые Ил-114-300. К 2026 году планировалось выпускать 120 самолетов ежегодно, а к 2028 — более 200. Однако в начале 2025 года правительство РФ незаметно урезало эти планы вдвое.
Смотрите также: Самолеты РФ вошли в зону ПВО Южной Кореи
Только главные новости в нашем Telegram, Facebook и GoogleNews!
Tweet