Переход России на импорт бензина после того, как беспилотники повредили ее нефтеперерабатывающие заводы, увеличивает спрос на и без того ограниченном азиатском рынке топлива, что создает новые сложности для Ирана, который пытается покрыть ежедневный дефицит в размере около 30 миллионов литров. Источник: Iranintl
По словам члена парламентского комитета по энергетике Резы Сепахванда, в настоящее время Иран производит около 105 миллионов литров бензина в день, а потребляет приблизительно 135 миллионов литров, причем ущерб от войны сократил внутреннее производство и снизил импорт. До начала военных действий под руководством США 28 февраля Иран частично покрывал дефицит за счет импорта и бартерных соглашений через торговцев из ОАЭ, однако эти морские каналы оказались перекрыты из-за продолжающейся военно-морской блокады США, запрещающей морское судоходство в иранские порты и из них. Тегеран перенаправил часть торговли через порт Хасаб в Омане и порт Умм-Каср в Ираке, но эти непрямые маршруты медленнее, дороже и обладают меньшей пропускной способностью, из-за чего Иран стал зависим от более узкого круга незападных поставщиков и альтернативных сетей, сталкивающихся теперь с дополнительным спросом со стороны России.
Для покрытия дефицита Россия запрашивает до 400 тысяч метрических тонн бензина в месяц у таких стран, как Индия, Беларусь и Казахстан, и к началу июля из Индии в РФ уже было отправлено не менее 60 тысяч тонн. Топливо из Беларуси и Казахстана поступает в Россию через наземные сети, которые Тегеран обычно не использует, однако на рынке Индии и в сфере морских перевозок закупки Москвы усиливают конкуренцию за доступные грузы, танкеры, страховые компании и финансовых посредников.
Старший научный сотрудник Фонда защиты демократий Миад Малеки отметил, что обе страны используют ресурсы одного и того же пула незападных НПЗ, однако Россия является значительно более крупным покупателем с более высокой покупательной способностью и развитыми логистическими сетями. Индия увеличила экспорт легких и средних дистиллятов до 1,55 миллиона баррелей в сутки, однако это не сняло общего давления на азиатский рынок, а груз бензина весом 42 тысячи тонн с завода в Вадинаре, работающего преимущественно на российской нефти, уже отправлен на российский терминал.
Для Ирана проблема заключается в том, что Россия резко увеличивает спрос на рынке, где Тегеран и без того сталкивается с высокими издержками, ограниченным доступом к банкам и ростом собственного импорта, который за прошлый год удвоился и достиг 5 миллиардов литров топлива. В условиях субсидирования цен и рисков социального недовольства правительство Ирана неохотно повышает розничные цены, из-за чего длительный дефицит приводит к ужесточению квот, длинным очередям на АЗС и процветанию серого рынка.
Только главные новости в нашем Telegram, Facebook и GoogleNews!
Tweet