Россия развернула масштабную инфраструктуру для намеренного искажения сигналов GPS в Европе, что создает серьезные угрозы для безопасности полетов и навигации. По заявлению заместителя главы регулятора связи Литвы Дариуса Кулешюса, Москва существенно расширила радиус проведения GPS-спуфинга вокруг Калининградской области. Количество передающих антенн в российском полуэксклаве увеличилось с 3 в начале 2025 года до 36 антенн к настоящему времени. Ложные навигационные сигналы теперь способны достигать большей части территории Польши, а также Литвы, Латвии, Эстонии, Беларуси, отдельных районов Финляндии и Швеции на расстоянии до 450 километров, заявили в Институте Роберта Лансинга. Источник: RLI
Первые периодические помехи были зафиксированы еще во время саммита НАТО в Вильнюсе в 2023 году. Сейчас российская сторона полностью выстроила необходимую техническую базу, превратив эти сбои в системную, постоянную и непрерывную провокацию против европейской безопасности. В отличие от обычного глушения, метод GPS-спуфинга предполагает трансляцию сфальсифицированных данных, которые вводят навигационные системы в заблуждение. Европейские государства регулярно обвиняют Москву в подрыве работы навигации с момента полномасштабного вторжения России в Украину в 2022 году, однако Кремль традиционно отвергает обвинения, называя их западной кампанией по дискредитации.
В зону воздействия этих атак неоднократно попадали самолеты с высокопоставленными европейскими чиновниками. В марте 2024 года сбои в работе GPS фиксировались на борту самолета Королевских военно-воздушных сил Великобритании, на котором летел Грант Шэппс, занимавший тогда пост министра обороны. В 2025 году под воздействие помех около Калининграда попал военный самолет министра обороны Испании Маргариты Роблес, а также лайнер главы Европейской комиссии Урсулы фон дер Ляйен во время ее перелета в Болгарию. Последний аналогичный инцидент произошел у российской границы 21 мая 2026 года с самолетом Королевских ВВС Великобритании, на борту которого находился действующий министр обороны страны Джон Хили. Эксперты уверены, что за всеми этими атаками стоит Россия.
Расширение возможностей спуфинга указывает на то, что Кремль создает постоянную архитектуру для гибридных атак и проверяет готовность стран НАТО и Евросоюза расценивать вмешательство в навигационную среду как угрозу коллективной безопасности. Способность искажать сигналы на глубину до 450 километров позволяет Москве воздействовать на критическую инфраструктуру далеко за пределами приграничных зон, включая аэропорты, морские порты, логистические узлы, энергетические объекты и цифровые сервисы, зависящие от спутниковой синхронизации времени и координат. Это формирует асимметричную угрозу, способную дестабилизировать транспортную безопасность и экономические процессы без прямого военного вторжения.
Опасность спуфинга заключается в том, что пилоты или автоматические системы не всегда могут оперативно распознать подмену координат, из-за чего гражданские суда рискуют получить искаженные данные и совершить навигационные ошибки. Это ведет к рискам схода с маршрута, несанкционированного нарушения воздушного пространства, ошибок при заходе на посадку в условиях плохой видимости и сбоев в работе систем предупреждения о приближении к земле. Для авиакомпаний и страхового бизнеса это оборачивается ростом операционных расходов, задержками рейсов и усложнением логистики.
По мнению аналитиков Института Роберта Лансинга, Кремль преследует несколько стратегических целей. Во-первых, радиоэлектронная борьба рассматривается им как относительно дешевый инструмент против технологически превосходящих государств НАТО. Во-вторых, спуфинг идеально подходит для действий в серой зоне, поскольку позволяет списывать инциденты на технические неполадки и отрицать причастность. В-третьих, Москва активно внедряет опыт применения систем РЭБ, полученный в ходе боевых действий в Украине с 2022 года. В-четвертых, это направлено на создание перманентной нестабильности и психологического давления на восточном фланге альянса.
В разработке систем, способных осуществлять спуфинг и подавление спутниковой навигации, задействован целый ряд российских оборонных предприятий. Ключевую роль играет концерн КРЭТ (Концерн Радиоэлектронные технологии), входящий в структуру Ростеха. Он производит такие комплексы РЭБ, как Красуха, Тирада, Мурманск-BN и Дивноморье. Также в этот сектор вовлечены АО НПП Пульсар, разрабатывающее радиоэлектронные компоненты, и АО ВНИИРА, специализирующееся на навигационных технологиях для авиации. Данная военно-промышленная экосистема тесно связана со специализированными институтами Министерства обороны РФ и структурами Федеральной службы безопасности.
Европа сталкивается с необходимостью признать действия России формой гибридной агрессии на международном уровне — в рамках ИКАО, Международного союза электросвязи и ООН, а также ввести новые санкции против российских лиц и компаний, связанных с комплексами РЭБ в Калининградской области. Параллельно с этим в ЕС и НАТО активизировались дискуссии о снижении зависимости от гражданского GPS и ускоренном переходе на альтернативные зашифрованные и наземные системы позиционирования, такие как eLoran, Galileo PRS и квантовые навигационные технологии.
Ранее сообщалось, что Балтийское море переходит на навигацию прошлого века из-за российских атак на GPS.
Только главные новости в нашем Telegram, Facebook и GoogleNews!
Tweet