Нефтяные танкеры, перевозящие российскую нефть, начали избегать шведских территориальных вод после того, как власти страны усилили контроль и начали проводить досмотры судов в море для проверки документов. Источник: Bloomberg
Согласно данным отслеживания судов, из 22 танкеров, находящихся под санкциями и проходящих по этому маршруту с 7 апреля, 13 судов направились к югу от датского острова Борнхольм, отказавшись от более привычного северного маршрута, проходящего ближе к берегам Швеции. Это изменение курса рассматривается как признак того, что более агрессивный мониторинг так называемого «теневого флота» России вынуждает судовладельцев выбирать новые пути, что неизбежно ведет к увеличению затрат на топливо.
Подобные данные совпадают с выводами недавнего репортажа шведской телекомпании TV4. Аналитики отмечают, что использование новых маршрутов подтверждает корректировку стратегии судов, которые, предположительно, входят в состав флота, предназначенного для экспорта российской нефти. Зачастую эти суда находятся в плохом техническом состоянии, не имеют надлежащего страхования и ходят под непрозрачными флагами, являясь для России ключевым инструментом финансирования войны на Украине после того, как крупные мировые перевозчики отказались от работы с российскими грузами из-за санкций. Аналогичная тенденция наблюдалась ранее в районе Ла-Манша, где суда начали огибать Шотландию, опасаясь угроз конфискации со стороны Великобритании.
Изменения в Балтийском море последовали за серией досмотров, проведенных шведской береговой охраной в марте и апреле в отношении судов Sea Owl 1, Caffa и Flora 1 по подозрениям в различных нарушениях. В береговой охране Швеции подтвердили, что зафиксировали несколько случаев изменения маршрутов танкеров, однако отметили, что пока рано делать выводы о формировании устойчивой закономерности.
Премьер-министр Швеции Ульф Кристерссон подчеркнул важность регулярных проверок, заявив, что это не только защищает территориальные воды страны, но и затрудняет операции теневого флота. По его словам, ограничение доходов России от экспорта энергоносителей остается наиболее эффективным способом воздействия на политику Москвы.
При этом Дания, чьи проливы являются неизбежным пунктом следования танкеров из российских портов Балтийского моря, придерживается менее агрессивного подхода, чем Швеция. Датские официальные лица воздерживаются от блокирования или досмотра транзитных судов в море, ссылаясь на международное морское право, гарантирующее свободу судоходства. Вместо этого Копенгаген делает упор на мониторинг судов в своих водах и требование предоставления страховых подтверждений. Датское морское управление заявило, что внимательно следит за обстановкой и поддерживает тесное сотрудничество со странами региона, отмечая, что отказ судов от предоставления документации может повлиять на решения о применении к ним международных санкций.
Напомним, ранее в комментарии Guildhall депутат Европейского парламента от Швеции (The Left) Йонас Хьостед заявил, что эффективность санкций против России требует привлечения к ответственности не только конечных исполнителей, но всей цепочки структур, вовлеченных в схемы обхода ограничений.
Только главные новости в нашем Telegram, Facebook и GoogleNews!
Tweet