Масштабная государственная программа по обновлению и модернизации рыболовного флота России столкнулась с критическими трудностями и фактически трещит по швам из-за жесткого санкционного давления и стремительного роста издержек. Источник: IntraFish
Амбициозный план, направленный на замену устаревших судов советской постройки новыми современными траулерами, оказался под угрозой срыва, так как российские верфи столкнулись с острой нехваткой ключевых иностранных компонентов. Основная проблема заключается в том, что около 70 процентов оборудования, включая двигатели, навигационные системы и высокотехнологичные установки для переработки рыбы, ранее закупалось у западных поставщиков, которые теперь полностью прекратили сотрудничество с российскими заказчиками. Это вынуждает судостроителей массово пересматривать проекты и искать альтернативы в странах Азии или пытаться наладить собственное производство, что неизбежно ведет к многолетним задержкам.
Финансовое состояние рыболовной отрасли также вызывает серьезную обеспокоенность экспертов. Стоимость строительства судов на российских верфях выросла в два-три раза по сравнению с первоначальными сметами, что делает выполнение инвестиционных обязательств непосильным бременем для многих рыбодобывающих компаний. Общий долг предприятий отрасли уже превысил 450 миллиардов рублей, и более половины этой суммы приходится на участников программы инвестиционных квот. Судовладельцы оказались в ловушке: они обязаны строить новые суда в России, чтобы сохранить право на вылов биоресурсов, но стоимость и сроки строительства постоянно растут, а качество и технические характеристики будущих судов снижаются из-за вынужденного упрощения проектов и отказа от передового оборудования.
Многие рыбопромышленники в сложившейся ситуации начинают рассматривать возможность размещения заказов на верфях в Южной Корее и других странах Азиатско-Тихоокеанского региона, где риски задержек и стоимость работ значительно ниже. Однако действующее законодательство жестко привязывает квоты к строительству именно на отечественных заводах, что создает патовый сценарий для отрасли. Специалисты предупреждают, что неспособность своевременно обновить флот приведет к снижению объемов вылова и потере конкурентоспособности российского минтая и краба на мировых рынках. Несмотря на попытки государства поддержать отрасль через льготное кредитование и субсидии, масштаб проблем в судостроении настолько велик, что программа модернизации требует радикального пересмотра, иначе старение флота станет необратимым процессом, угрожающим продовольственной безопасности страны.
Напомним, санкции грозят вывести из строя сотни российских воздушных судов.
Только главные новости в нашем Telegram, Facebook и GoogleNews!
Tweet