Министерство транспорта раскрыло масштабную схему использования фальсифицированной информации российским теневым флотом для перевозки нефти по Балтийскому морю. В ходе расследования было обнаружено 175 судов, которые за последний год транспортировали российское сырье под фальшивыми флагами. Власти предупреждают, что в случае разлива нефти или иной аварии найти виновного в причинении ущерба и привлечь его к ответственности может оказаться практически невозможно. Большинство таких кораблей активно эксплуатировались в акватории Балтийского моря и Финского залива. Источник: Yle
Под термином «теневой флот» подразумеваются нефтяные танкеры, которые Россия использует для обхода западных санкций и финансирования военных действий на Украине. Стоимость нефти, перевезенной под ложными флагами, оценивается в несколько миллиардов евро. Командующий береговой охраной Финского залива коммодор Микко Симола заявил, что неопределенность в отношении государств флага особенно обострилась в 2025 году.
В ходе разведывательной деятельности ведомство получило конкретные примеры таких манипуляций. В международных водах за деятельность судна отвечает государство его флага, однако из-за дезинформации множество танкеров фактически не контролируются ни одним государством.
Финские власти крайне обеспокоены экологическими рисками, так как реальные владельцы судов скрываются за фирмами в налоговых убежищах. В одном из случаев министерству удалось отследить владельца танкера Eagle S, подозреваемого в нарушении правил прокладки кабелей, до роскошного отеля в Дубае.
Помимо Балтики, расследование затронуло и Средиземноморье, в частности отмель Хердс-Банк у берегов Мальты. Министерство транспорта более года отслеживало около 1400 судов, служивших экономическим интересам России.
В районе Мальты российские суда часто делают остановки на мелководье, которое известно как важный маршрут для контрабанды нефти, оружия и наркотиков. Бывший министр иностранных дел Мальты Эварист Бартоло подтвердил, что на Хёрдс-Банк ведется незаконная деятельность, включая торговлю людьми, а обороты этого бизнеса сопоставимы с бюджетами государств.
Россия использует этот район для перекачки нефти с одного судна на другое в открытом море, чтобы скрыть ее происхождение и обойти установленный потолок цен. Сами мальтийцы избегают этого мелководья; капитаны судов отказываются возить туда съемочные группы из страха перед последствиями и связями местной мафии с контрабандистами.
Ситуация осложняется распространением фальшивых судовых реестров. После того как крупные морские государства, такие как Панама, исключили теневые танкеры из своих списков, Россия начала использовать поддельные документы.
Эксперт исследовательского института CREA Люк Викенден пояснил, что государство флага несет ответственность за технический надзор и безопасность, а также гарантирует наличие страховки. Суда под ложным флагом бороздят моря в условиях полного беззакония. В случае любой аварии или разлива нефти страховка фактически аннулируется, и все финансовые расходы по ликвидации последствий ложатся на прибрежные государства. Командующий Микко Симола подчеркнул, что из-за существования теневого флота риск катастроф в Финском заливе значительно вырос.
Ранее сообщалось, что Европа нашла способ арестовать треть «теневого флота» России.
Только главные новости в нашем Telegram, Facebook и GoogleNews!
Tweet