Россия использует теневой танкерный флот для обхода международных санкций и поставок нефти в Китай, что подтверждает расследование аналитической компании DALLAS. Одним из ключевых объектов расследования стал российский танкер SABLE, который сменил несколько владельцев, флагов и названий, продолжая доставлять нефть, несмотря на санкции США. Источник: DALLAS
Компания DALLAS получила доступ к архивам капитанов российских танкеров, включая документы, связанные с судном SABLE. Эти данные позволили восстановить маршруты судна от Баренцева моря до побережья Китая. Как выяснилось, судно было построено в 2011 году под названием SUEZ VASILIS и ходило под флагом Маршалловых островов. Позднее оно сменило название на NAUTILUS I и перешло под либерийский флаг, а в 2022 году вновь было переименовано — теперь под названием SABLE оно ходит под флагом Панамы.
Капитаном танкера является россиянин Михаил Гущин. Согласно контракту, он приступил к обязанностям в порту Приморск. Судовой журнал показывает, что танкер дважды ходил из Мурманска в Мьянму, а позже совершил как минимум два рейса в Китай. В частности, 20 ноября 2023 года судно вышло из Приморска в порт Чжоушань с ориентировочной датой прибытия — 20 декабря. До завершения этого рейса капитан получил новое задание — направляться к Суэцкому каналу и далее загрузиться в Мурманске. Планировалась поставка 140 тысяч тонн нефти сорта «Новый порт».
Несмотря на формальную регистрацию судна в Панаме, груз, заказчик и экипаж судна (за исключением одного белоруса) были российскими. После завершения рейса в Китае SABLE, по поручению «Газпромнефти», загрузил нефть сорта ARCO у берегов Мурманска через перевалку с другого судна. В феврале 2024 года танкер снова отправился к Суэцкому каналу, конечным пунктом маршрута был обозначен китайский порт Шуйдонг. Разгрузка состоялась в период с 19 по 21 марта.
Расследование обращает внимание на странности в навигационных данных судна. Так, в январе 2024 года координаты, зафиксированные навигационной системой танкера, не соответствовали фактическому положению судна. Аналитики считают, что это может быть связано с намеренным искажением данных, известным как спуфинг — техникой, применяемой для сокрытия реального маршрута судна. По данным украинской разведки, российские танкеры могут выполнять разведывательные и диверсионные задачи, включая наблюдение за подводными кабелями и инфраструктурой вблизи стран НАТО.
10 января 2025 года США ввели санкции против танкера SABLE и его менеджера, компании Prominent Shipmanagement Limited. Однако уже 1 февраля судно сменило название на SABINA, флаг — на Барбадос, а через три недели менеджером стала компания GLORY SHIPPING HK LTD. В мае флаг снова сменился — теперь на Коморские острова. Несмотря на это, судно продолжает перевозить нефть, и в июне 2025 года снова прибыло в Китай.
Как подчеркивают аналитики, россияне вынуждены тратить ресурсы на смену флагов, менеджеров и названий, но нефть продолжает поступать. При этом танкер SABINA/SABLE находится под санкциями только США — Европейский союз и Великобритания пока не включили судно в свои списки, что делает санкционное давление неполным.
Существуют попытки усиления давления. Так, Австралия присоединилась к санкциям против теневого флота, Объединенные Арабские Эмираты запретили заход судов под флагом Эсватини, а Германия с 1 июля усилила контроль за танкерами в своих водах. Однако такие меры зачастую носят временный характер. Например, китайские порты формально не обслуживают подсанкционные суда, но российскую нефть продолжают принимать на рейде в открытом море.
В апреле 2025 года Эстония задержала танкер из теневого флота, а позже отпустила. В мае российский истребитель Су-35С прикрывал санкционный танкер у острова Гогланд, когда его пытались остановить эстонские ВМС. Это свидетельствует о растущей зависимости России от экспорта нефти и готовности защищать его силой.
Авторы расследования делают вывод, что теневой флот — не причина, а следствие недостаточно жестких санкций. Только введение потолка цен на российскую нефть и санкций против покупателей может действительно ослабить экономику России и ограничить ее маневры на международной арене.
Напомним, Россия использует теневой флот для обхода санкций и экспорта нефти, обеспечивая финансирование войны против Украины. Эти суда играют ключевую роль в поддержании доходов Кремля, маскируя свои маршруты и собственников.
Только главные новости в нашем Telegram, Facebook и GoogleNews!
Tweet