Россия сталкивается с нарастающими проблемами в транспортировке товаров в Китай по восточной железнодорожной сети, что указывает на обострение экономических трудностей, вызванных войной и санкциями. Несмотря на заявления Кремля о стабильности экономики, ситуация в логистике вызывает обеспокоенность. Источник: Bloomberg
Государственная компания «Российские железные дороги» (РЖД) недавно объявила о сокращении инвестиционной программы на 30% в следующем году. Это связано с увеличением стоимости заимствований, сообщил министр транспорта.
Дополнительную нагрузку на железнодорожную сеть создает рост перевозок, связанных с военными нуждами, а санкции препятствуют трансграничным платежам. В результате замедляется доставка таких ключевых экспортных товаров, как уголь и алюминий.
По данным аналитической компании MMI Research, в этом году РЖД переживает самый серьезный спад со времен финансового кризиса 2008–2009 годов. Причиной называют загрузку сети приоритетными грузами для армии и ухудшение ситуации с подвижным составом.
На восточной железнодорожной сети, включающей Транссибирскую магистраль и Байкало-Амурскую магистраль, проблемы сохраняются несмотря на миллиарды рублей, вложенные в модернизацию. Восточный полигон стал основной артерией для торговли с Китаем, однако спрос на транспортировку превышает возможности инфраструктуры.
В феврале Владимир Путин объявил о планах увеличить пропускную способность восточной железнодорожной сети, но экономические сложности тормозят реализацию этих планов. Министерство экономики предложило значительно сократить расходы на развитие инфраструктуры, что ставит под угрозу планы по увеличению грузопотока.
Задержки на железной дороге уже начали оказывать влияние на российские экспортные отрасли. Например, компании в угольной отрасли сообщают о невозможности выполнять поставки из-за заторов на путях.
Крупнейший в мире производитель алюминия за пределами Китая, компания «Русал», столкнулась с накоплением значительных запасов на заводах в Сибири. Из-за недостаточной пропускной способности железной дороги она не может своевременно отгружать продукцию в Китай.
До введения санкций «Русал» редко поставлял алюминий в Китай, но теперь переориентировал значительную часть экспорта на азиатский рынок. На долю Китая приходится более миллиона тонн продукции, или около трети годового объема производства компании.
Российская экономика остается под давлением санкций. Центральный банк на прошлой неделе сохранил ключевую ставку на уровне 21%, пытаясь сдержать инфляцию. При этом Кремль утверждает, что экономика в стабильном состоянии.
Только главные новости в нашем Telegram, Facebook и GoogleNews!
Tweet